auto motor und sport / Nr. 6 / 1988 - Seite 44
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ders groß ausgefallen ist, dar auf sind die Wolfsburger natur gemäß stolz. Immerhin wuchs das sogenannte Komfortmaß, der Abstand des Gaspedals zur Rücksitzlehne, um nahezu zehn Zentimeter, während die Außenabmessungen fast un verändert geblieben sind. D as ungewöhnlich gün stige Verhältnis von Innenraum zu benötigter Verkehrsfläche, aber auch jenes von Fahrzeug gewicht zu Größe, ist nicht zu letzt ein Resultat des Quermo torkonzepts. Daß die Karosse riesteifigkeit gegenüber dem Vormodell tendenziell eher zu genommen hat, liegt in erster Linie an verfeinerten Metho den der Computerberechnung und an den nunmehr eingeklebten und so mittragenden Frontund Heckscheiben. Sie tragen auch ihr Scherflein zum guten cw-Wert von 0,29 bei. Die VW-Techniker hatten dabei keinen neuen Weltre kord im Auge, die wohltuend steil stehenden Scheiben be weisen es. Doppelte Dichtun gen an den Türen, die flach ab fallende Motorhaube und jede Menge Detailarbeit machten sich hier bezahlt. Dazu zählen auch die Rückspiegel, die der Passat ganz nach Ferrari-Art auf zwei Stelzen trägt. Eher an Mercedes lassen die nunmehr am Stück bewegli chen Türgriffe außen denken, die ein Öffnen der Türen ohne Fahrtrichtung Querelastische Lager an den Querlenkern geben den Vorderrädern viel Frei raum in Längsrichtung, ohne ihnen jedoch ein Mitspracherecht bei der ...Source:
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