auto motor und sport / Nr. 9 / 1999 - Seite 116
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... inc«*, ,C-^«VîO y-'WWW " * ' . « . ' »1 vX"ai,7w •.-- j-’ Ganz unver ändert blieb nur das Thunderbird- Emblem aus der indiani schen Mytho logie: Es ziert das Airbag- Lenkrad, die Ledersitze und den Bug Ein indianischer Regengott war sein Namensgeber ■ -1;. n- Triumph TR 2 und gelegent lich sogar mit Jaguar XK 120 eindeckten. Konsternierte Ford- Designer verirrten sich auf den Pariser Salon, um die Automo den der Alten Welt zu studie ren. Und als der Donnervogel schlüpfte, parkten Ferrari und Aston Martin als Stil-Muster im Designstudio von Dearborn. Für seine jungen Designer war der T-Bird ein Befrei- •J r’;y' rmsmm iinroltmi+w^ ungsschlag vom Zuckerbäcker stil der Fünfziger. Und auch seine ersten Käufer erfrisch te er mit dem Verzicht auf Blechgeschwüre und schwel lende Chromkaskaden, Flash- Gordon-Cockpits und Rück bänke wie Kanapees. Die Wiedergeburt des T- Bird entsagt anderen Moden, nämlich der Kantigkeit des New Edge-Zeitalters und den 118 9/1999 Der Flug des ersten Thunderbird dauerte nur bis 1957 ...Source:
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