AR-Zeitung Nr. 28 / 2006 vom 12. Juli 2006 - Seite 11
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... wird auf losem Untergrund eine Art Bremskeil vor den Rädern gebüdet, Messungen von VW haben ergeben, dass sich der Bremsweg je nach Untergrund um bis zu 20 % verringern lässt. Interessant fürsGelände: Das Ganze funktioniert auch rückwärts. Auf Grund des Drucks im Bremssystem und der Verzögerungsrate erkennen Sensoren,um welche Art von Untergrund es sich handelt. Entsprechend den ermittelten Werten (Reibwert im Bereich von 0,4 bis 0,65 p) wird die Zusatzfunktion abgerufen. Dies geschiehtso rasch, dass auch beim schnellen Wechsel des Untergrunds sofort die maximale Verzögerungsleistung zur Verfügung steht. Doch wie funktioniert das? Der Golf muss die mit Pylonen abgesteckte Strecke erst einmal langsam abfahren. Auch dies tut er, mit Hilfe eines Scanners, der die farbigen Hütchen erkennt, selbstständig. Paralleldazu werden mittels Differential GPS (vgl. Stichwort) weiterePositionsdaten erfasst. Danach beginnt die grosse Datenauswertung. Für einen Kilometer Wegstrecke benötigt das System etwa 20 Minen angekoppelten Anhängerüber die Steckdose für die Beleuchtung. Gerät der Anhänger oder Wohnwagen ins Schlingern, erkennt das ESP-Steuergerät die typischen Impulse auf das Zugfahrzeug bereits früh. Werden die Schwingungen zu stark, wird das Gespann durch wechselweises Abbremsen der Räder des Zugfahrzeugs wieder stabilisiert. Dabei muss der ...Source:
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