auto motor und sport / Nr. 24 / 1996 - Seite 23
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... mit eingeschalteter Antriebsschlupfregelung (ASR) greift sie durch sanfte Zurücknahme der Mo torleistung ein, wenn an einem der hin teren Antriebsräder die Traktion nach läßt. Das bietet größtmögliche Sicher heit auch bei Fahrfehlern und kriti schen Situationen. Ist die Sportabstim mung aktiviert, erfolgt die Schlupfkon trolle dagegen über die ABS-Steuerung der Hinterräder, die beide Scheiben bremsen individuell aktiviert. Weil die Leistung nicht zurückgenommen wird, ergibt sich auf der Rennstrecke ein kleiner Zeitvorteil. Ohne ASR erfor dert schnelle Kurvenfahrt einen sehr geübten Piloten, der mit dem wegwi schenden Heck umzugehen weiß. Ganz neu ist der automatische Drehzahl ausgleich, der beim Zurückschalten die Motordrehzahl anhebt, um ein zu star kes Bremsmoment der Hinterräder zu verhindern. Mit einem Kippschalter in der Mittelkon sole wird ASR ausgeschaltet Im Armaturen brett leuchtet dann ein ent sprechender Hinweis auf Die Fahrwerks elektronik mit individueller Dämpferabstim mung und Trak tionskontrolle sorgt auch bei Ausweich manövern für extrem gute Bodenhaftung Serienmäßig sind zwei gut geformte Leder sitze mit ausgezeichnetem Seitenhalt, auf Wunsch sind auch Sportsitze lieferbar delnde Höhen, und bei 3000/min sind es immer noch 200 PS. In optimale Beschleunigung läßt sich diese brachiale Kraft nur umsetzen, wenn ...Source:
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