AR-Zeitung Nr. 3 / 1980 vom 17.Jan.1980 - Seite 48
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... mitAnzeigefürBremsbelagsverschleiss, effizientere Heizanlage, selbstentlüftendes Brennstoffsystem, neue, präzise Getriebeschaltung. Da ist der Einsatz sicherer und sparsamer. Plus thermostatisch geregelter Viskolüfter. Plus rechteckige Halogen-Scheinwerfer. Plus funktionellere Armaturenfront. Plus Schwebesitz serienmässig. Es bleibt dabei: Die D-Serie spart Zeit und Geld wie kein Konkurrent. Mit drehmomentstarken Motoren, auf Wunsch mit Turbolader (150 PS). Mit servicefreundlicher Kippkabine. Mit 8 Modellen und Radständen von 3,05 bis 5,23 Meter. Die Schwerarbeiter mit der hohen Wirtschaftlichkeit. 1000 1200 1400 1600 1800 2000Drehzahl 1/min Neu sind die Cummins- Formel «E»-Motoren. Drastische Senkung des Kraftstoffverbrauchs bis zu 10%. Höhere Leistung mit 274,320 und 352 PS. Höheres Drehmoment bei geringerer Drehzahl (bis.zu 1342 Nm bei nur 1300 U/min.). Da ist Zuverlässigkeit eine tägliche Erfahrung. Grössere Brems- Druckkammern; wirksam dosierbare Bremsen. Weiter verbesserte Kabine: noch komfortabler. Neue Bordelektrik mit Chassis-Erdung und Sicherungsautomaten. Es bleibt dabei: Die Transcontinental Lastwagen und Sattelschlepper arbeiten wirtschaftlicher, sind robuster. Mit Füller- Getriebe, Rockwell- Hinterachsen, einfachem Unterhalt. Das alles bei grösstem Komfort. Nicht umsonst ist seine Kabine von Fahrern ...Source:
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