auto motor und sport / Nr. 9 / 2012 - Seite 51
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... — Erhöht Der Alltrack ist drei Zentimeter höher als ein Passat mit Standardfahrwerk Verstärkt Eine dicke Stahlplatte schützt den Motor vor Aufsetzern WOB Al , E ndlich ist es so weit. Endlich darf auch ein Passat anders sein. Ausbrechen aus dem Wolfsburger Allerlei aus ed ler Zurückhaltung, etwas Chrom, vernünf tigen Motoren und lackierten Stoßfängern in Wagenfarbe. Es ist Alltrack-Zeit. Und Zeit wurde es wirklich, nachdem Audi A4 Allroad und Skoda Octavia Scout schon lange ihre Kunden mit dem Gefühl beglücken, für das SUV-Käufer viel Geld bezahlen: etwas freier, etwas mutiger, etwas wilder zu sein und vielleicht einmal wirklich ausbrechen zu können. Blinker setzen, und ab über den Feldweg oder rauf auf die Alm. Warum denn nicht? 40 075 Euro müssen Kunden für derar tige Anregungen ausgeben. 170-Diesel-PS, Allradantrieb via Haldexkupplung und Sechsgang-DSG inklusive. Das sind zunächst einmal 2750 Euro mehr, als für einen ver gleichbaren Variant 4Motion Comfortline zu bezahlen sind. Da der Alltrack aber ne ben Schwellern, grau verkleideten Radhaus verbreiterungen und 17-Zoll-Rädern auch Klimaautomatik und mit Alcantara veredel te Sitze ab Werk mitbringt, reduziert sich der Zuschlag auf rund 1000 Euro. Ein Abenteureraufpreis, der absolut in Ordnung geht. Schließlich konnte der Standard-4Motion bislang seine Insassen nur zum Schotterparkplatz ...Source:
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