AR-Zeitung Nr. 16 / 1953 vom 01.Apr.1953 - Seite 13
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Als «Gerüst» der Kunstharzplatten und -teile wollte man schon früher Fasern aus Flachs, Hanf oder Ramie benützen. Heute steht vor allem die mit einem Kunststoff, wie Polyester, Polystyren, Phenolharz, Melamin, Silikon oder Epoxy getränkte Glasfaser («Fiberglas*) im Vordergrund, während man auch Papier und Baumwolle an Stelle der Glasfaser versucht. In Europa sind Versuche mit kombinierten Stahlblech- Kunststoffkonstruktionen im Gang, die sich erfolgversprechend anlassen, wahrend die vor dem Krieg u. a. von Porsche durchgeführten Forschungen mit Kunstharz und Textilfasern nicht mehr weiter verfolgt wurden. In den USA begannen sowohl kleine wie auch grössere Firmen kurz nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges mit der Entwicklung von Kunststoffkarosserien. Während einige unter ihnen nach kurzer Zeit wieder zu reinen Stahlblechaufbauten übergingen, war es besonders die Owens-Corning Fiberglas Corporation, die sogar Fahrgestelle und selbsttragende Karosserien aus Kunststoffen versuchsweise herstellte. Nach inoffiziellen Schätzungen sind in den letzten acht Jahren rund 1200 Kunststoffautomobile gebaut worden. Im Jahr 1953 dürfte die Produktion bereits 1200 bis 2000 Fahrzeuge umfassen, während man für 1954 wenigstens deren 10 000 erwartet Für die USA ist diese Zahl ausserordentlich niedrig, denn sie liegt noch unter der Grenze der Serienproduktion, die für die ...Source:
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