Der Motorfahrer Nr. 9 vom 2. März 1922 - Seite 101
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... 9, 1922 DER MOTORFAHRER 101 UZ Ffff ,,r> rrcs i Technische Warte • trifft, so wird sie in die Höhe geschleudert. Bei unseren norin Abb. 2 dargestellt ist, tritt eine häßliche Beanspruchung der malen Federkonstruktionen nimmt an dieser Schleuderbewegung Längsträger "auf. Die Belastung des hinteren Endes der Längsfast das ganze Gewicht der Feder teil. Bei den umgekehrten träger (durch Karosserie, Personen, Brennstoffbehälter und Ge- Federn aber wird nur ein kleiner Teil des Federendes mit in die pack) ist in Abb. 2 durch die Pfeile PP angedeutet. Das hintere Höhe gestoßen und gebogen, dadurch wird ein leichtes Spielen Ende der Längsträger in Abb. 2 ist eine Art Balkonträger, der Federn und eine gewisse Schonung der Pneumatiks erzielt. Balkonträger aber sucht man bei Fahrzeugen, die solchen Stößen Auch bietet bei kleinen Wagen die umgekehrte Feder ausgesetzt sind, wie das Automobil, möglichst zu vermeiden, eine willkommene Gelegenheit den Achsstand des Wagens in einfacher Weise etwas zu verlängern, IX Neuerungen bei der Federung von Automobilen. Von Freiherr v. Low. Besonders bei kleineren Automobilen findet man seit einiger Zeit manchmal, daß die Hinterachse durch umgekehrte Federn (Ausleger-Federn, Kantilever-Federn, Rolls-Roice-Federn siehe Abb. 1 und 2} mit dem Rahmen verbunden ist. Der Zweck der Umkehrung der Federn ist, das Gewicht der ...Source:
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