auto motor und sport / Nr. 6 / 2003 - Seite 42
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... 17 Ounlop 69,0 Michelin 69.7 Bridgestone 69.9 Continental 70.4 Pirelli 70,5 Rollwiderstand in Kilowatt pro Rad bei 120 km/h 20SI5S R 16 Aquaplaning geradeaus* Aufschwimmgeschwindigkeit in km/h 205155 R 16 Goodyear |0,1 0,11 m Bridgestone 2.19 Dunlop 2.19 Goodyear 2.31 245145 R 17 Continental Michelin Bridgestone Dunlop Pirelli |020 10,20 |0.32 0.06 rm Bridgestone 76,4 Semperit 75.2 Dunlop 73,5 245145 R 17 Dunlop 76,8 Michelin 75.0 Pirelli 74,2 Bridgestone 67,2 Continental 62.6 -1,8 1-2,6 | -9.6 1-14,2 Aquaplaning in Kurven* Mittlere Quetbeschleunigung in m/s’ 205155 R 16 Vredestein -1.5 Bi Goodyear Semperit -6.8« ; Bridgestone -8.5 fesH Dunlop m 245145 R 17 Trockenhandling: alle Testreifen mit guten Eigenschaften Nasshandling: klare Abstufung bei den 17-Zöllern * jeweils Differenz zum Besten * Wassertiefe sieben Millimeter Reifen - Bridgestone, Goodyear und Dun lop - erzielen nahezu identische Bremswe ge. Der Semperit und der Vredestein fallen etwas ab und verfehlen damit die Note „sehr gut“. Dafür lässt der Semperit bei der Nässe bremsung die gesamte Konkurrenz alt aus sehen. Vredestein und Goodyear zeigen hier mit um 4,3 beziehungsweise 4,8 Meter län gerem Bremsweg ein schwaches Ergebnis. Bei den 17-Zoll-Reifen liegt die mög liche Bremsverzögerung generell etwas höher, die Differenzen zwischen den ein zelnen Konkurrenten sind kleiner. Bei Trockenheit ...Source:
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