auto motor und sport / Nr. 11 / 2007 - Seite 3
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... mit dem Passat Blue Motion (Seite 22) eindeutig unter Beweis stellt. Und hinter den Kulissen hat ein großes Öko-Wettrüsten ein gesetzt - dies gilt für die Hersteller wie für die Zulieferer. Ob Sparkonzepte bis hin zum Ein-Liter-Verbrauchsauto, das VW-Chefaufseher Ferdinand Piech in Serie bringen will, oder Hybrid-Modelle: Die diesjährige IAA in Frankfurt wird zur grünen Welle. Und mit der C02-Diskussion macht sich gleich eine technische Revolution breit. Nach der Plattform-Strategie, dem Gleichteile-Konzept und dem Modular-Baukasten kommt nun das Elektronik-Zeitalter. Eine elektronische Vernetzung von wichtigen Baugruppen gibt es heute schon. Beispielsweise beim Fahrwerk über Dämpferverstellung, Aktivlenkung und Wankstabilität bis hin zur elektronischen Bremse. Um aber die ehrgeizigen C02-Ziele zu erreichen, muss die Elektrifi zierung noch viel weiter voranschreiten - vor allem beim Antrieb und bei den Nebenaggregaten. Die Elektronik wird mit dazu beitragen, dass die fürs Abgas kritische Kaltstart phase schnell überwunden wird oder dass künftig die Infos aus dem Navigationsgerät mit ins Antriebsmanagement eingreifen: Hektisches Hochund wieder Runterschalten und der damit einhergehende höhere Verbrauch werden verhin dert, indem das Getriebe den Gang hält, wenn es Kurvenfol ge oder Topografie erfordern. Das ist noch Zukunftsmusik. Was aber ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...