AR-Zeitung Nr. 2 / 2007 vom 16. Januar 2007 - Seite 3
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... zum Teil allerdings etwas gar kleine Ablagegelegenheiten. Der Fahrersitz des Captiva erweist sich als bequem, bietet aber nur wenig Seitenhalt. Im Antara fällt einzig die ausgeprägt bombierte Sitzfläche auf. Einwandfrei ist in beiden Fällen die elektrische Verstellung. Ein ähnlich grosszügiges Raumgefühl wie auf den Vordersitzen vermitteln die beiden Fahrzeuge auch auf den dreiPlätzen der zweiten Sitzreihe. Die beim 7-plätzigen Captiva angebotenen Zusatzsitze der dritten Reihe eignen sich jedoch nur für Kinder, denn Platz und Zustieg sind trotz Schnellvorklappmechanismus derSitze der zweiten Reihe beschränkt. Eingeklappt schaffendie Sitze 6 und 7 einen ebenen, leicht zu beladenden Gepäckraumboden. Dieser wird bei zusätzlich umgeklappten Mittelsitzen 180 cm lang. Limousinen-Sechszylinder Der V6-Motor, ein aus mehreren Konzernmodellen bestens bekanntes Aggregat, das im getesteten Modellpaar quer zum Abseits von Asphaltpisten zeigt sich der Captiva für lockeren Untergrund und tiefe Rinnen gut gewappnet, doch ist er für den gröberen Geländeeinsatz nicht zu haben. Einbau kommt, läuft vibrationsarm und leise, hat aber mit dem schweren Fahrzeug doch spürbar mehr Mühe als mit einer Limousine. Die Maximalleistung von 169 kW (230 PS) im Captiva beziehungsweise 167kW (227 PS) im Antara ist zwar beachüich, stehtjedoch erst bei 6600/min zur Verfügung. ...Source:
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