auto motor und sport / Nr. 6 / 2009 - Seite 16
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... GROSSER FAHRT In diesen Tagen bleiben selbst Heiligtümer nicht von wirtschaftlichen Zwängen verschont. Das britische Lu xus-Label des BMW-Konzems hat sich daher ebenfalls Gedanken zum Thema Downsizing gemacht, wie der ROLLS-ROYCE 200EX beweist. Mit einer Län ge von 5,83 Metern lässt der Phantom zwar genügend Luft nach unten, allein deshalb wird der kleinste Rolls jedoch kein Kompaktwagen. Stolze 5,40 Meter misst die zunächst als fahrfähiges Konzeptauto bezeichnete Limousine, deren Serienproduk tion 2010 startet. Der Radstand des 200EX übertrifft mit 3,29 Metern die Langversion des BMW Siebener um acht Zentimeter. Zusammen mit den hinten angeschlagenen und in einem Winkel von 83 Grad öffnenden Türen wird der edle Brite bei Bedarf auch der Rolle als Chauffeurs- Limousine gerecht. Das Topmodell von BMW dient zudem als Spender für zahlreiche Elektronik-Komponenten, der Motor kommt ebenfalls aus München. Als vorerst einziges Triebwerk ist ein aufgeladener Vl2 geplant. Bei einer voraussichtlichen Jahresproduktion von rund 3000 Fahrzeugen dürften sich weitere Varianten kaum rechnen. Exklusivität bleibt also gewahrt, was auch das Design des 200EX unterstreichen soll. Es soll „mehr als nur ein bisschen Stil bieten und wirkt vielleicht etwas draufgän gerischer, als man es von einem Rolls-Royce erwarten würde“, wie Chef-Designer Ian Cameron erklärt. Daher ...Source:
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