AR-Zeitung Nr. 51 / 1988 vom 15.Dez.1988 - Seite 45
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... drei Vierteln offene, denn auch hier wird die Fahrbahn durch den Messstreckenboden gebildet. Beim Porsche-Kanal wurde ein Mittelweg gewählt: Seitenwände und Decke wurden, wie in Bild 13 zu erkennen, geschlitzt ausgebildet, mit einem 30prozentigen Offenanteil. Mit dieser Berandung, den «slotted walls», lassen sich die Vorteile der geschlossenen und der offenen Messstrecke miteinander kombinieren, ohne deren jeweilige Nachteile in Kauf nehmen zu müssen. Dazu nur ein paar Anmerkungen: Bei geschlossener Messstrecke kann, wie in Bild 14 oben links schematisch dargestellt, die um das Auto strö- mende Luft nicht weit genug ausweichen, die Wände hindern sie daran. Die Folge davon ist, dass das Auto mit einer grösseren effektiven Geschwindigkeit angeströmt wird, als aus der Druckdifferenz zwischen Vorkammer und Messstrecke resultiert. Man erhält so einen zu grossen Cw-Wert. Und trotz aller Bemühungen ist es bis heute nicht gelungen, den beschriebenen Effekt mit einer universellen Korrekturformel zu kompensieren. Genau das Gegenteil ereignet sich bei der offenen Messstrecke: Die Luft weicht an den drei offenen Rändern, wie in Bild 14 oben rechts zu sehen, weiter aus als im unendlich ausgedehnten Strömungsfeld. Das Modell wird also mit einer etwas zu kleinen Geschwindigkeit beaufschlagt, ein zu niedriger cw-Wert ist die Folge. Bei richtiger Wahl der ...Source:
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