auto motor und sport / Nr. 15 / 1972 - Seite 49
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... muß aber den Re kordversuch innerhalb von einer Stunde in der umge kehrten Richtung fortsetzen. Als „Weltrekord“ gilt nur der absolute Rekord — also wenn man ohne Rücksicht auf den Hubraum die beste Leistung eines vierrädrigen Fahr zeugs überhaupt erreicht. Bei den Rekorden der Auto Union und des Hauses Daimler-Benz in den dreißi ger Jahren ging es um Weltund um Klassenrekorde. Die Gotschke-Zeichnung zeigt nicht Rosenmeyers Un glückswagen, sondern jenes Fahrzeug, mit der er am 25., 26. und 27. Oktober 1937 auf der Autobahn Frankfurt- Darmstadt fuhr, dort wo heute am Rande eines klei nen Parkplatzes das Bernd Rosemeyer-Denkmal steht, rechts in Richtung Darmstadt nach der Ausfahrt Sprend lingen. Der Rekord wagen von 1937, dessen Karosserie von Fer dinand Porsche entworfen worden war, besaß einzelne Stromlinien-Hügel über den Rädern; beim 38er Modell, mit dem Rosemeyer dann verunglückte, war oberhalb der Räder eine gerade Ho rizontale gezogen worden, die den Luftwiderstand ver ringerte, aber mehr seitliche Windangriffsfläche bot. Bei den Rekordfahrten im Okto ber 1937 wurden zwei Moto ren verwendet, einmal die 16 Zylinder Kompressor-Ma schine mit 5 Liter Hubraum und etwa 460 PS (um die Re korde der Klasse 3000 bis 5000 ccm zu brechen), dann der 6,33 Liter-Motor, der im 37er Grand Prix-Wagen 528 PS brachte und für die Re ...Source:
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