Test BMW 1502 – mot Nr. 8/1975 – Seite 36
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... in der Autokrise gut am Ball zu bleiben, gerade die 02-Reihe trug viel dazu bei. Zur IAA im Herbst 1975 kommt der 02-Nachfolger (als 3-Modellreihe): Endlich mehr Rücksitzraum und wahlweise Viertürer, auch mehr Federungskomfort wie beim 518/520 und nicht zu letzt mit erheblich verbes serter Aufprallsicherheit der Karosserie. Doch wird der weitergebaute 1502 durchaus ins Bild pas sen, nicht nur des Preises wegen. Kein Konkurrent der 02-Reihe hat das volle Ober klassenimage, das hier mit Technik und Namen ver knüpft ist. Und nach der Preiserhöhung vergrößerte sich der 1502-Abstand zum 1602 auf 1340 DM. Unauffällig abgemagert Daß der 1502 gegenüber dem 1602 gestrippt wurde, fällt wenig auf. Er hat nor male Scheibenräder mit Rad kappen, keine umlaufenden Zierleisten, mattschwarze Fensterpfosten und keine Auspuffblende, aber die gummibelegten Stoßstangen mit Hörnern vorn und auch Rückfahrleuchten. Daß die Dreieckfenster in den Türen nicht schwenkbar sind, ist unverzeihlich, denn die 02-Reihe hat keine Dü sen für Direktbeiüftung im Armaturenbrett, dazu mäßige Heckraumentlüftung. Zwar sind die hinteren Seitenfen ster aussteilbar, man muß aber nach hinten angeln; sie bringen auch Windgeräusche und für Rücksitzpassagiere Zugluft. Heizbare Heckschei be ist serienmäßig, doch wie stramm BMW kalkuliert, zeigt sich auch bei den teureren ...Source:mot
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | BMW 1502 (1975) |
| Brand dossiers | BMW |
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