AR-Zeitung Nr. 16 / 1952 vom 02.Apr.1952 - Seite 12
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... versehen werden. Nicht alle V-Motoren, die im Lauf der letzten zwölf Monate erwartet worden waren, sind tatsächlich herausgekommen. Unter den amerikanischen Marken mussten einige ihre Pläne für neue Motoren aus kriegswirtschaftlichen Gründen zurückstellen, während andere mit ihrer Entwicklungsarbeit noch nicht fertig geworden sind. Dass unter den grossen Motoren die Zukunft der Zylinderanordnung in V gehört, ist dagegen unbestritten. Fiat und Pegaso zeigen, dass auch der europäische Sportwagenbau von den langen Motorblöcken endgültig abkommen wird. Mit Ausnahme des Bugatti 101 wird heute in ganz Europa kein einziger sportlicher Achtzylindermotor in Linie mehr hergestellt! Noch immer hat sich kein einziges, «modernes» Getriebe im europäischen Autobau — der hydraulische Wandler von Borgward bildet die die Regel bestätigende Ausnahme — durchsetzen können, während in den USA keine einzige Marke mehr ohne irgendeinen «Drive» oder ein «Matic» auszukommen imstande zu sein scheint. Das ZF-Media-Getriebe ist noch von keiner Personenwagenfirma eingeführt worden, das Kreis- Getriebe, das Panhard verwenden will, steht noch immer in der Vorbereitung, aber die zahlreichen Versuche der meisten europäischen Firmen durften immerhin gelegentlich ihre Früchte tragen. Hoffentlich zeigen sich diese nicht etwa nur in Form einer sklavischen Uebernahme amerikanischer ...Source:
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