AR-Zeitung Nr. 29 / 1965 vom 01.Jul.1965 - Seite 35
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 340'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 110'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... legenen Teilstücken sind die Anschlussstrassen, die zum und aus dem Lyoner Croix-Rousse-Tunnel führen (6 km), sowie die seit Jahren bestehenden Ausfallautobahnen von Marseille (36 km) hinzuzurechnen. Damit werden also ab 1. Januar 1966, wenn alles programmässig verläuft, immerhin bereits 465 km regulärer Autobahnabschnitt der Nord— Süd-Achse befahrbar sein. Die Baustellen der nördlichen Achshälfte Auf der nördlichen Hälfte der Nord—Süd-Achse sind die Arbeiten sichtbarer fortgeschritten als zwischen Paris und Lyon, und zwar hauptsäch- Frankrelchs Autobahnprogramm — Die Karte zeigt das für Frankreich geplante Autobahnnetz. Die weissen Doppellinien zeigen die wichtigsten bereits dem Verkehr übergebenen Teilstücke; von der Nord—Süd-Autobahn zwischen Lille und Marseille sind zahlreiche lange Abschnitte im Bau und einige kürzere bereits im Verkehr. lieh aus Verkehrsund industriepolitischen Gründen. Der Bau der «Autoroute du Sud de Lille», von Arras in Richtung Paris, war in Hinsicht auf den starken Güterverkehr zwischen dem Industrieund Bergbaugebiet des «Pas de Calais» und dem Pariser Industriebecken seit Jahren geplant, scheiterte aber an Kreditmangel. Eine Besichtigung zeigte aber, dass nun die Bauarbeiter gleichzeitig von Nord nach Süd und von der Nordperipherie der Hauptstadt in Richtung Arras, also von Süd nach Nord, vorstossen. Die Baustellen erstrecken ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...