auto motor und sport / Nr. 25 / 2010 - Seite 4
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... letzten Jahr um zehn Prozent re duziert - der Spitzenwert. BMW liegt mit 153 Gramm euro paweit auf Rang elf - und konnte sich binnen eines Jahres gerade mal um 1,8 Prozent verbessern. Efficient Dynamics scheint nicht mehr die großen Erfolge zu bringen. Mercedes konnte immerhin 4,8 Prozent reduzieren, und wenn man, so die Daimler-Analyse, die Transporter rausrechnet, dann verbessert sich der Nobelhersteller nicht nur auf 160 Gramm, sondern belegt mit einer Reduktion von 7,4 Prozent hinter Toyota (zehn Prozent) bei den Verbesserungen sogar Platz zwei. Ein Lichtblick, aber bei weitem nicht genug. Die EU- Kommission veröffentlichte gerade in einer Ankündigung des Weißbuchs für Transport folgende Zahlen: Zwischen 1990 und 2008 stiegen die Verkehrsemissionen in der EU um 24 Prozent. Will man die Klimaziele für 2050 erreichen, dann werde der Verkehrssektor seine Emissionen um we nigstens 45 bis 60 Prozent unter die Werte von 1990 senken müssen. Milliarden-Investitionen in Umwelttechnik sind nötig. Und wie reagiert die Industrie angesichts der gerade überstandenen Krise? Unterschiedlich. Toyota, bislang Spitzenreiter bei Forschungsund Entwicklungsaufwendungen aller Bereiche, trat kräftig auf die Bremse: Minus 19,77 Prozent und 7,8 Milliarden US-Dollar bedeuten Rang vier hinter Unterneh men wie Roche, Microsoft und Nokia. Honda reduzierte um napp 18 Prozent, ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...