auto motor und sport / Nr. 12 / 1991 - Seite 131
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... nützt allerdings wenig, wenn die Insassen von falsch sitzenden Sicherheitsgurten nicht optimal auf dem Sitz gehalten werden. Aus diesem Grund hat die neue S-Klasse neben Gurtstraffern, die die Gurte bei einer Kollision straff ziehen, eine automatische Gurtgeometrieanpassung an den vorderen Sitzen. Statt wie bisher an Karosserie und Sitz, sind die Gurte nun auf beiden Seiten am Sitz selbst verankert. Umgelenkt wird der Schultergurt noch immer an der B-Säule, aller- ÜkNO wmpis»- Auch auf den versetz ten Heckauf prall ist die neue S-Klasse bestens vorbereitet. dings verändert sich die Ilühenverstellung au tomatisch mit der Längsverstellung des Sitzes. Die Gurte sitzen also immer genau richtig - egal wer gerade in der S-Klasse sitzt. Auf Wunsch können sich Fahrer und Beifahrer zusätzlich zu den Gurten noch durch Airbags gegen Unfall folgen schützen. Dank neuer Techniken und der daraus resultierenden kompakten Bauweise ist das Beifahrer-Airbag-Gehäuse nun so klein, daß immer noch genügend Platz für ein vernünfti ges Handschuhfach übrigbleibt. Damit bei kleineren Berührungen beim Einoder Ausparken kein Schaden entstehen kann, sind Heckund Frontseite der neuen S- Klasse mit Stoßfängern aus selbsttätig rege nerierendem Polyurethan ausgestattet. Diese schützen Ihren Wagen bei niedrigen Aufprall geschwindigkeiten vor Beschädigungen. ...Source:
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