auto motor und sport / Nr. 25 / 2009 - Seite 47
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Audi A2 waren deshalb zu ihrer Zeit zu teuer für normale Käufer und fielen durch. Nach der gerade vom Autozu lieferer Thyssen-Krupp veröffentlich ten Incar-Studie über CÖ2-Einsparungen liegt der Effekt von Karosserie-Leicht baumaßnahmen um Faktor sieben un ter dem von Antriebsoptimierungen wie zum Beispiel Ventilhubsystemen. Auch bei VW gibt es Stimmen, die das Kosten-Nutzen-Verhältnis von aufwen digem Leichtbau in Frage stellen und statt dessen für effektivere Antriebe plädieren. Fehlt noch der ökologische Rucksack: Das beliebteste Leichtbau-Material Alu minium benötigt bei der Herstellung laut Audi pro Kilogramm ungefähr das Sechsfache an Energie von Stahl. Da durch, dass Alu bei gleicher Steifigkeit weniger wiegt als Stahl, verbessert sich das Verhältnis auf immerhin 1:4. Der immer noch vorhandene Nachteil muss durch niedrigeren Verbrauch erst wie der hereingefahren werden. Trotzdem entschied sich zum Beispiel Mercedes laut seines Umwelt-Zertifikats für die neue C-Klasse anstatt für einen leich teren Alu-Stahlfür einen reinen Stahl- Vorderbau. Denn dieser sei nicht nur günstiger, sondern verbrauche - Herstellung und Nutzung zusammengerechnet - auch weniger Energie. Umfangreiches Alu- Recycling könnte das Verhältnis verbes sern, doch davon ist man derzeit auf grund der hohen Nachfrage noch so weit entfernt wie bei ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...