AR-Zeitung Nr. 37 / 1991 vom 5. September 1991 - Seite 47
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... diefür verschiedene Fahrzeugmodelle und Sonderzwecke im Lauf der Zeit spriessen. Der Ahnherr des Motors, vondem hier die Rede sein soll, debütierte im August 1974 imSpitzenmodell der schwedischen Marke Volvo. Im August des gleichen Jahres zog er in dasvon Pininfarina gestylte Peugeot 504 Coupe/C'abrio ein undim Februar 1975 in den blitzneuen Renault 30, zwei Modellekonventionellen Strickmusters und ein prestigeträchtigerFronttriebler. Das liest sich zwar alles ganz locker, doch dahinter stehen Fast-Sensationen: zwei sowohl auf den Märktender Welt als auch daheim scharf konkurrierende Unternehmen - das eine unter Staatsregie undstarkem Einfluss linker Gewerkschaften, das andere einKonzern in Familienbesitz - gründen unter Flinzuziehung eines ausländischen Herstellers eine Union mit dem Ziel, einen Oberklasse-Motor gemeinsamzu konstruieren, zu fertigen und zu verwenden. Die SocieteFranco-Suedoise des Moteurs PRV (die drei Buchstaben stehen für Peugeot, Renault und Volvo) konnte für die Produktion auf ein bereits bestehendes, modernes Motorenwerk «zurückgreifen», das Peugeot undRenault gemeinsam gehört'und damals sowohl in grossem Stilgegossene Kurbelwellen als auch seit 1972 die Leichtmetallmotoren für das kleine Peugeot-Modell 104 herstellte. Im Werk der Framjaise de Mechanique(FM) in Douvrin bei Lille lief in einem Neubau die ...Source:
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