AR-Zeitung Nr. 45 / 1996 vom 31. Oktober 1996 - Seite 29
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... dadurch im Bereich hoher NO x -Emission der Katalysatornicht mehr wirksam ist. Eine deutliche Verbreiterungdes Temperaturfensters lässt sich erreichen, indem der Pthaltige Katalysatortyp mit einem bei höheren Temperaturen Schluss auf Seite 32 NachmotorischeVerfahren Da nach derzeitigem Wissensstand innermotorische Massnahmen zum Erreichen der zukünftigen Abgasgrenzwertealleine nicht ausreichend sein werden, müssen auch Abgasnachbeharidlungsverfahren verstärkt untersucht werden. Da Dieselmotoren prinzipbedingtimmer mit Luftüberschuss arbeiten, entsteht für die katalysierte NO x -Minderung das Problem, die Stickoxid-Moleküle in einer insgesamt oxidierend wirkenden Atmosphäre zu reduzieren. Dafür werden spezielle Denox-Katalysatoren entwickelt. Ausserdem muss ein reduzierend wirkender Reaktionspartner, das sogenannte Reduktionsmittel, in ausreichender Menge vorhanden sein, wofürzurzeit hauptsächlich Ammoniak und Kohlenwasserstoffe favorisiert werden. Im Vergleich zu den bereits im Automobil eingesetzten Oxidationsund 3-Wege-Katalysatorsystemen zeigen die bisher bekannten Denox-Katalysatoren für die reduzierende Reaktion mit NO x ein Temperaturfenster. Nebeneiner unteren Temperaturgrenze (Anspringtemperatur) gibtes nämlich auch eine obere Temperaturgrenze, ab der daseingesetzte Reduktionsmittel direkt oxidiert wird und dadurch ...Source:
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