AR-Zeitung Nr. 32 / 1948 vom 21.Jul.1948 - Seite 11
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Hintersitzen sind auf den Fahrgestellen moderner Kleinstwagen leichter zu bauen, weil die Motoren stark noch vorn geschobensind. Die Hintersitze des Dyna-Panhard profitieren von dieser neuen Massenverteilung. Werkstoffen eine bessere, zweckentsprechendere Form gegeben werden? Die Antwort auf diese Frage sind eine ganze Amzahl von zweibis viersitzigen Prototypen, von denen man von 1945 an hörte und über deren Grundlagen die « A.-R, » bei früherer Gelegenheit berichtet hat. Nach Kriegsende waren es nicht mehr Probleme der Konstruktion, sondern der Fabrikation, die zu lösen waren; und erst in den letzten Monaten ist es der einen oder anderen Firma gelungen, die Produktion einigermassen anzukurbeln. Der kleine Dyna-Panhard, der Gegenstand dieser Abhandlung ist, gehört in die Kategorie dieser französischen Kleinwagen. Ueber 6eine Produktion, Trotz des kleinen Radstandes von nur 212 cm präsentiert stehder Dyna-Panhard als schmucke, elegante und dabei geräumige Limousine. Dieses Bild zeigt die neueste Ausführungmit etwas reduzierter Höhe über den Hinterrädern. die vor kurzer Zeit in bescheidenem Maßstab angefangen hat, wird an anderer Stelle berichtet werden; heute seien die Eigenschaften dieses interessanten Modells betrachtet, des ersten französischen modernen Kleinwagens, der der « A.-R. » für eine gründliche Prüfung zur Verfügung gestellt worden ist. ...Source:
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