AR-Zeitung Nr. 50 / 1981 vom 03.Dez.1981 - Seite 1
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Geradeauslauf, und der vorne liegende Schwerpunkt vermindert die Seitenwindempfindlichkeit. Was heute aber besonders zählt: die instinktiven Fahrerreaktionen, wenn sich der Fronttriebler kurvenunwillig zeigt, wie stärkeres Einschlagen des Lenkrades bzw. Heben des Gaspedals. Viel Fingerspitzengefühl hingegen erheischt das Gros der Wagen mit Hinterradantrieb, deren im Grenzbereich meist nach aussen drängendes Heck durch Gegenlenken aufgefangen werden muss. Weitere Pluspunkte des Frontantriebs: Die kompakte Antriebseinheit ermöglicht neben einem vereinfachten Einund Ausbau eine bestmögliche Nutzung des Passagierund Kofferraums und die erzielbare Gewichtseinsparung einen haushälterischeren Umgang mit dem Treibstoff. Bru Vorige Woche testete der einzige Schweizer Formel-)'-Pilot in Le Castellet auf dem Toleman mit Hart-Turbomotor. Siehe Bericht auf Seite 9. (Bild International Press Agency) An seinem Heck trägt die stärkste Version der neuen Fiat-Argenta-Baureihe (sprich: «Ardschenta*) die Zusatzbezeichnung «iniezione elettronica» (*= elektronische Benzineinspritzung). In den Werkunterlagen finden sich die Bezeichnungen «i», «i.e.», «I.E.» und «Iniezione». Für die Überschrift zu unserem Test auf Seite 17 haben wir als Kompromiss hinter die Hubraumangabe ein «i.e.» gesetzt. («AR»-Foto*) Zur Jahreswende präsentiert General Motors nicht nur die ...Source:
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