Octane / Nr. 18 / 2015 - Seite 24
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 340'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 110'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... sein. Ein bisschen exklusiv schon – immerhin befindet man sich in einem der edelsten Ski-Ressorts der Alpen. Und natürlich sollte das Wetter so sein, dass sich die Region von ihrer besten Seite präsentiert. Nach diesem Rezept kredenzte man den Teilnehmern nun schon zum sechsten Mal die eigene Alpen-Rallye. Aus den siebzig, achtzig Unerschrockenen der ersten Jahre, die zu einem großen Teil mit Vorkriegsklassikern zu einem familiären Event angerückt sind, waren bei der aktuellen Ausgabe 140 Fahrzeuge geworden. Mehr als genug für eine reibungslose Organisation. Natürlich bringt es eine solch große Zahl an Teilnehmern mit sich, dass sich das Feld der Fahrzeuge bis in die 70er-Jahre spannt und die unvermeidlichen Pagoden, 356er und Healeys die späten Klassen dominieren. Umso schöner, dass es trotzdem auch ein originaler Haflinger aus dem Jahr 1962 an den Start – und nach 600 Kilometern auch ins Ziel geschafft hat. Ein seltener Alvis TB14 war ebenso im Feld wie ein kaum sonst zu sehendes Studebaker Golden Hawk Coupé. Sogar Teams mit schwergewichtigen Bentley R-Type, Jaguar MK V und VI Limousinen wagten sich in die Berge. Eine Freude fürs Auge war das Alfa 6C2500 SS Cabrio mit seiner schnörkellosen frühen Nachkriegskarosserie, ebenso wie der Tatra 87. Hotelier Strolz schaffte es in seinem LaFrance zwar von Peking nach Paris, musste ihn vor der ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...