auto motor und sport / Nr. 19 / 1979 - Seite 27
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... machen, weil IAA war. 1971 kam der große Knall: De IAA fiel aus. Die Auto mobilindustrie ließ verlau ten, sie sehe sich außerstan de, die gewaltigen Kosten der IAA zu tragen. 1973, nach vierjähriger Pau se, war dann wieder alles so wie früher. Die Autos began nen mehr zur Vernunft zu tendieren und weniger mo dischen und mehr techni schen Fortschritt zu bieten. Wenig später wußten wir dann auch schon, was eine Ölkrise ist. Mancher begann, an seinem inneren Bild vom Automobil herumzuretu schieren, aber bald war alles 'tRkSS ^ÜSÜ«R INTERNATIONALE AUTOMOBIL- UND MOTORRAD-AUSSTELLUNG BERUH 1937 OTR.-7.MARZ vergessen. Und 1977 standen alle schon wieder schwär mend um gewaltig motori sierte Autos herum und kauf ten sie auch noch. 50 Jahre zuvor, 1927, träum ten wir davon, uns einen 10 PS-Hanomag oder einen 16 PS-Opel leisten zu können. 90 Jahre zuvor, 1887, als es uns noch gar nicht gab, träumte man noch vom eige nen Pferd. In jenem Jahr stellte Carl Benz sein erstes Auto in Paris aus. Und daß zur ersten IAA, der IMA von 1899, mehr als hunderttau send Besucher kamen, ist noch nachträglich sensatio nell - gab es doch damals in ganz Deutschland nur 2000 Autos. Fritz B. Busch > ...Source:
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