auto motor und sport / Nr. 10 / 1975 - Seite 12
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... entdeckt. In der Bundesrepublik, wo die Überlegung „Großes Auto, großer Gewinn — kleines Auto, kleiner Ge winn“ in den vergangenen Jahren dazu führte, den Markt der Kleinen großzü gig den Importeuren aus Italien, Frank reich und England zu überlassen, ha ben sich VW, Audi, Ford und Opel auf das Geschäft mit kleinen Wagen ge stürzt. Frankreich handelt anders als Deutsch land und Nordamerika. Die Franzosen, die als rational veranlagte Romanen jahrelang das europäische Angebot wirtschaftlicher Kleinwagen beherrscht haben, lösten eine wahre Sechszylin der-Welle aus: Das von Peugeot, Re nault und dem schwedischen Volvo- Konzern gemeinsam gebaute und betriebene Motorenwerk in Douvrin hat eine Kapazität von täglich 1200 Sechszylinder-Motoren, die bis heu te als Merkmal feinerer Auto-Machart gelten. Für die renommierte Schweizer „Auto mobil Revue" war das ein Anlaß, nach dem Genfer Autosalon einen gallischen autoI motor „Trend zur Größe“ zu vermerken. Paul G. Hahnemann, der sich als ehemaliger Verkaufschef von BMW wegen seines feinen Gespürs für Markt-Möglichkei ten den Namen „Nischen-Paul“ ver dient hatte, tut die französische Erschei nung dagegen kurz ab: „Eine Mode wie der lange Rock.“ Peugeot 604 — Frankreichs neues Renommier-Auto Nach dem Peugeot 504 Coupé wurden der Volvo 264, der Renault 30 TS und zuletzt eine repräsentative ...Source:
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