AR-Zeitung Nr. 17 / 2002 vom 25. April 2002 - Seite 39
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Der Bereich Truck Tyre hingegen, der Reifen für Nutzfahrzeuge herstellt, litt unter dem Nachfrageeinbruch in Nordamerika sowie der Abwertung des brasilianischen Reals. Dies führte im Jahr 2001 zu einem deutlichen Margeneinbruch auf 8,8 1/2. Im Jahr 2000 betrug die operative Marge in dieser Sparte noch 13,6 1/2. IM UMBRUCH Die globale Reifenindustrie befindet sich seit einigen Jahrenim Umbruch. So hat sich die Zahl der wichtigsten Hersteller durchFusionen und Übernahmen seit 1981 halbiert. Die Konzentration innerhalb der Branche führte zu einem verschärften Kampf umMarktanteile Infolgedessen hat auch derPreisdruck innerhalb der Branche merklich zugenommen. Im Jahr 2001 vereinigten die drei grossen Reifenhersteller (Michelin, Goodyear, Bridgestone) bereits rund 58 % des Weltmarktes auf sich. Der Weltmarkt für Reifen belief sich im Jahr 2001 aufrund 70 Mia USD, wovon Reifen für Personenwagen sowie Lieferwagen rund 60 % und Lastwagenreifen rund 26 1/2 ausmachten. Ebenfalls von Bedeutung sind so genannte Earthmover-Reifen mit6 1/2 des Weltmarktes. Dies sind Reifen, die unter anderem inschweren Baumaschinen zum Einsatz kommen Der Weltmarkt für Reifen unterscheidet zwei Absatzkanäle. So wird einerseits nach dem so genannten Erstausrüstungsmarkt (Original Equipment) und andererseits nach dem Ersatzreifenmarkt (Replacement) unterschieden. Der Erstgenannte ist für ...Source:
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