AR-Zeitung Nr. 49 / 2006 vom 6. Dezember 2006 - Seite 2
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... (DIN) 2130 kg Gewichtsverteilung v./h. 51/49% Leistungsgew. 7,6 kg/kW 5,6 kg/PS Lenkradumdrehungen 2,5 0 zw. Mauern (l./r.) 12,1/12,0 m 30 km/h Zähler = 27 km/h eff. 50 km/h Zähler= 46 km/h eff. 80 km/h Zähler = 75 km/h eff. 120 km/h Zähler = 114 km/h eff. 1 km nach Zähler = 1015 m eff. km-Stand 9000 Die publizierten Messwerte gelten für folgendeBedingungen: Gewicht Testfahrzeug + 150 kg, voller Tank, Temperatur 20 °C, Luftdruck 1000mbar (= Meereshöhe). Winterthur, Autobahnzubringer Richtung Zürich Auch in Winterthur ist der Fortschritt eingezogen, drei neue, fest installierte Überwachungsanlagen, alle mit der neuen Lasertechnologie auf Stadtgebiet. Selbstredend nicht dort, wo mit spielenden Kindern zu rechnen ist. Toleranz 3 km/h, im Kanton Zürich kratzt man sich untereinander kein Auge aus. Im Beispiel der schlecht sichtbareRadarturm an der Zürcherstrasse Richtung AI, auf 60 km/h limitiert, doppelspurig, darum rentierts. Die Stadt Winterthur «rechnet» mit 1,5 bis 2 MillionenFranken zusätzlichen Einnahmen dank der neuen Installationen. An einer Medienkonferenz betonte der Polizeivorstand Mike Künzle allerdings, dass Winterthur nur dort solche Kästen montiere, wosie auch der Sicherheit dienten. Betonung auf «auch». Frage: Wieso lassen sich Tempoüberwachungsanlagen so einfach budgetieren? Und was folgt,wenn diese ihren theoretisch postulierten Zweck ...Source:
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