auto motor und sport / Nr. 4 / 1973 - Seite 96
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Untere Mittelklasse sportlich harten Dämpferabstirnmung. Einen schweren Stand unter solch komfortbewußter Kon kurrenz hatte naturgemäß der Opel Ascona, dessen ein fach aufgebautes, mit kurzen Federwegen und starrer hin terer Antriebsachse operie rendes Fahrwerk in dieser Disziplin nur wenige Plus punkte sammeln konn te: Vor allem bei nur geringer Belastung wird die harte Federung weder mit langen noch mit kurzen Un ebenheiten fertig, und auch mit dem Abrollkomfort sieht es wegen des unzulänglichen Ansprechvermögens der Fe derung nicht zufriedenstel lend aus. Im Bemühen um Sportlichkeit und sichere Straßenlage ist Opel - ähn lich wie beim Rekord und beim Commodore — auf Ko sten des Komforts auch hier einen Schritt zu weit gegan gen, wenngleich nicht aus geschlossen werden kann, daß bei einer so simplen Fahrwerkstechnik möglicher weise ein guter Kompromiß geglückt ist. Besonders bei leichten Autos, bei denen das Verhältnis von gefederten zu ungefederten Massen ohne hin ungünstig ist, wirft eine relativ schwere, angetriebe ne Starrachse zusätzliche Probleme auf. Nicht zuletzt aus diesem Grund hat das Frontantriebs-Prinzipgerade in den kleineren Klassen ge genüber der Standardbau weise seine Vorzüge — auf ansprechenden Federungs komfort braucht man jeden falls auch unterhalb der Mit telklasse heute nicht mehr zu ...Source:
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