AR-Zeitung Nr. 21 / 1970 vom 07.Mai.1970 - Seite 70
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... 1936 fertig wurde. Das modifizierte Chassis war leichter, der neue Wagen hatte eine unabhängige Vorderradaufhängung, neue hydraulische Bremsen mit riesigen Leichtmetalltrommeln, und das wichtigste, einen vollkommen neuen V12-Motor mit je einer obenliegenden Nockenwelle pro Zylinderreihe. Mit Recht schlug dieser neue Lagonda wie eine Bombe ein, denn dieses letzte Meisterwerk Bentleys war sowohl von seiner Mechanik, wie auch von den Fahreigenschaften und dem Aussehen her ein ganz ungewöhnliches Klasseautomobil. Die Spitzengeschwindigkeit von über 160 Letztes Meisterwerk von W. O. Bentley Ein Fahrzeug, das damals wie heute Autofahren in grossem Stil und auf kultivierte Art und Weise möglich machte. Das abgebildete 4plätz:ge Cabriolet auf dem kurzen Chassis ist typisch für die V12 Lagonda, die nahezu alle sehr attraktiv karossiert waren. Die mächtigen 6.50 x 18- Räder sind vorne einzeln und mit Torsionsstäben aufgehängt gefedert, hinten kamen lange halbelliptische Blattfedern zur Verwendung. Die Spitzengeschwindigkeit des ca. 1600 kg schweren Wagens betrug 165—175 km/h. Die Beschleunigung von 0—80 km/h beanspruchte knappe 10 Sekunden. km/h wurde mit einer beeindruckenden Mühelosigkeit erreicht, und dabei war der V12 Lagonda bei diesen Tempi so ruhig und sicher wie kaum Imposantes Zwölfzylinder-Triebwerk hinter imposanter Kühlerfront — 12 Zylinder in V, ...Source:
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