auto motor und sport / Nr. 9 / 1999 - Seite 10
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... laufenden Vierzylinder höhere Leistungswerte ergeben. Unverändert bleibt der 1,7 Liter- CDI für die A-Klasse. Debüt 1999 in der E-Klasse: Sechsund Fünfzyiinder-CDI- Motoren mit 198 und 170 PS 2000 im neuen Peugeot 605 Dirk van Braeckel stylt Bentley Diesel-Rußfiltersystem serienreif Oxidationskatalysator und keramisches Rußfilter (links) Gleich um drei Zehnerpoten zen soll künftig der Rußaus stoß von Dieselmotoren dank einem von Peugeot zur Serien reife entwickelten Filtersystem sinken. Das keramische Filter element besitzt eine Struktur ähnlich der von Katalysator trägern. Die einzelnen Kanäle der Zellenstruktur sind wech selseitig verschlossen. Das Abgas muß die porösen Zel lenwände durchqueren, wobei die Partikel hängenbleiben. Der Abbrand des gesammel ten Rußes erfolgt bei Bedarf durch zusätzliche Kraftstoff einspritzung gegen Ende des Arbeitstakts. Das dadurch heißere Abgas bewirkt in Ver bindung mit einem dem Kraft stoff zugesetzten Cer-Additiv den Abbrand. Alle 80 000 Ki lometer muß Additiv nachge füllt und das Filter von versinterten Additivrückständen ge reinigt werden. Chefdesigner-Wechsel im VW-Konzern Stühlerücken bei den Studio- Chefs von Skoda und der spa nischen Design-Außenstelle Sitges von VW: Erwin Himmel, seit Anfang 1995 Leiter von Sitges, wurde von Konzern- Designchef Hartmut Warkuß zum obersten Designer von ...Source:
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