SwissClassics Revue Nr. 31/3 2011 - Seite 27
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... der Welt gewinnen. Mit dem heutigen FIA-Präsident Jean Todt als Beifahrer erreichte Peugeot den 3. Platz an der Safari Rallye 1973.» Patrick Heintz «Der Manta war ein gutes Asphaltauto und auch sehr zuverlässig, weshalb er auch auf Schotter glänzen konnte. Gegen die Allradler der damaligen Zeit hatte er es – Motor vorne, Antrieb hinten – jedoch schwer und war eigentlich eine veraltete Konstruktion.» Kuno Schär «Kompromisslos für Rallyes getrimmtes, leistungsstarkes Wettbewerbsauto. Leicht, schnell, robust, vor allem mit dem Phase-III-Motor (275PS). Bei Asphaltwettbewerben für vordere Plätze gut. Ich besass das letztgebaute Gruppe-B-Modell dieses einmaligen Fahrzeugs.» Patrick Heintz «Dieser seltsam anmutende Citroën war kein Ruhmesblatt in der sonst erfolgreichen Citroën-Sportgeschichte. Obwohl mit einem kräftigen Maserati-Motor bestückt, konnte das Auto weder auf Asphalt noch auf Schotter glänzen. Das Paket war zu fragil und nicht ausgereift.» Kuno Schär «Ein kurzes Rallyegastspiel bot Citroën mit seinem exotischen Fronttriebler. Gut für Offroadprüfungen, weil ein für damalige Zeiten revolutionäres pneumatisches Fahrwerksystem verbaut wurde. Aber generell kein Ruhmesblatt. Gut fürs Museum.» Patrick Heintz «Kein schnelles, aber ein sehr zuverlässiges Auto, das sich nur bei schwierigen Schotterprüfungen durchsetzen konnte. Eine bekannte Grösse, die ...Source:
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