auto motor und sport / Nr. 7 / 1982 - Seite 15
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... schnellsten Turbodiesel Turbogeladene Dieselautos gingen erfolgreich auf Rekord jagd. Der Mercedes C lll/III (links) fuhr über eine Distanz von 100 Kilometern einen Durchschnitt von 322 km/h. Der AR VW des Volkswagenwerks kam auf ein Tempo von 349 km/h. Der Mercedes C 111/n war mit 252 km/h unter wegs - und das über eine Strecke von immerhin 10000 Kilometern. Der Dieselstar von Fritz B. Busch erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 249 km/h. mUB,BUSCH DIESELSTAR . Im Sommer 1952 machte der aufgeladene Dieselmotor auf höchst spektakuläre Weise von sich reden. Der Amerika ner Freddy Agabashian fuhr bei den Qualifikationsläufen zum 500 Meilen-Rennen von Indianapolis mit seinem Cummins Diesel Special die schnellste Trainingszeit. Agabashian errang damit die Pole-Position mit einem selbst zündenden Motor. Seine Kon kurrenten, die auf das Prinzip des Herrn Nikolaus Otto und auf den anerkannt potenten Of fenhausermotor setzten, hatten das Nachsehen. Zum Sieg reichte es Agaba shian nicht. Der neuentwickelte Cummins-Leichtmetallmotor, der 400 PS (294 kW) bei 4000/min leistete, wurde wäh rend des Rennens zu heiß. Etwas grundlegend Neues frei lich war Zwangsbeatmung für Dieselmotoren zu diesem Zeit punkt längst nicht mehr. Schon Rudolf Diesel hatte in den Jah ren 1896 und 1897 mit der Auf ladung experimentiert. Und das Prinzip des Abgas-Turboladers ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...