AR-Zeitung Nr. 36 / 1965 vom 19.Aug.1965 - Seite 6
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... und kompakter Aussenmasse. Der Motor steht quer zur Fahrtrichtung —die Räder sind in die äussersten Ecken versetzt und einzeln aufgehängt. Innenmasse werden dadurch zu Aussenmassen — daher Platz für 5-6 Personen und Gepäck wie in keinem anderen Wagen dieser Klasse. stellt wohl den grössten Fortschritt der letzten Jahrzehnte auf dem Gebiet der Federung und Aufhängung dar. Sie bietet einen bisher unbekannten Fahrkomfort und eine unerreichte Fahrsicherheit. 4-Zyl. OHV- Motor, 9/87 PS, 5-fach gelagerte Kurbelwelle, sparsam aber spritzig, Spitze über 145 km/h, vollsynchronisiertes 4-Gang-Getriebe. 2-3 mal grössere Verwindungsfreiheit der Karosserie. Dank BMC-Frontantrieb und Hydrolastic-Verbundfederung einmalige Strassenund Kurvenhaltung. Scheibenbremsen vorn mit Servo-Hilf e und Br emsdruckausgleichventil, präzise Zahnstangenlenkung, 3- fach gepolstertes Armaturenbrett usw. Oelkontrolle und - Wechsel für Motor, Getriebe und Differential nur alle 10000 km und nur an einer einzigen Stelle. Hermetisch geschlossenes Kühlsystem. Auch die Hydrolastic -Verbundfederung bedarf absolut keiner Wartung (keine Stossdämpferl). Ja, der AUSTIN 1800 Hydrolastic- die neuzeitlichsteAutomobil-Konstruktiou — ist viel mehr wert als er kostet I 4-türige Limousine ab AUSTIN 18OQ jydro/asfic AUSTIN - ein BMC Produkt BMC - Englands grösster Automobilproduzent Über ...Source:
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