AR-Zeitung Nr. 22 / 2003 vom 29. Mai 2003 - Seite 18
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 340'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... des jüngsten Systems. Der Fortschritt ist riesig! Die neue Hochdruckpumpe mit einemPotenzial bis zu 2000 bar. Ob das bereits 2005 ausgeschöpftwird, wird sich weisen. Bei grossenDieselmotoren wird den Motorenherstellern wohl nichts anderes übrig bleiben, als mit derartighohem Maximaldruck zu fahren. Die Stempelpumpen haben es hier viel einfacher, ganz besonders die Pumpe-Düse mit ihren extrem geringen Treibstoffwegen. Das ist ein ganz wesentlicher Punkt, warum VW der Pumpe-Düse nicht nur treu bleibt, sondern zusammen mit Siemens nun sogar in Stollberg/Sachsen eine Fabrik für Pumpe-Düse-Systemebaut. Bisher hielten sich die Hersteller mit Aussagen über Druckschwingungen in Common-Rail- Systemen sehr zurück. Nun berichtete Hellmut Freudenbergerstmals davon, dass es in bisherigen Systemen durch Schwingungen im System Druckund dadurch Mengenabweichungen °KW = “Kurbelwelle SOI = Spritzbeginn Als DaimlerChrysler und Fiat imJahr 1997 die ersten Common- Rail-Einspritzungen von Boschfür Dieselmotoren vorstellten, lieferten die Stempelpumpen bereits höhere Drücke. Siemens folgte 1999 mit dem Common Rail und bot anstelle der Magnetventile erste Piezoaktuatoren an, denen im Jahr 2000 bereits die zweite Entwicklungsstufe folgte. Nun kommt die dritte, mit der zunächst Maximaldrücke bis 1800 bar und später sogar 2000bar erreicht werden sollen Die ersten ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...