Auto exklusiv Nr. 2 / 1988 Seite 43
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Radstand: Er war um 57 mm auf gesamthaft 2268mm verlän gert worden, was die Strassenlage der Wagen merklich verbesserte. Mit dem neuerdings aus Magnesium und nicht mehr aus Aluminium hergestellten Mo torblock konnten 10 kg Gewicht einge spart werden. Indem die beiden Bat terien zudem vorne plaziert wurden, liess sich das Achslastverhältnis von 41,5:58,5 auf 43:57 verbessern. Der 911 S, der neu auf Reifen der Di mension 185/70 VR 15 stand, erhielt eine Bosch-Benzineinspritzung eingebaut. Die rennerprobte Anlage wurde über ei nen Zahnriemen von der linken Nok kenwelle angetrieben. Durch diese Ein spritzung wurde die Motorleistung von 160 auf 170 PS erhöht. Der 911 L wurde durch den 911 E (E für Einspritzung) ersetzt und leistete be achtliche 140 PS. Beide Einspritzmoto ren wurden zudem mit einer elektroni schen Zündanlage ausgerüstet. Als Ge triebe standen für den 911 T und den 911E die handgeschalteten 4- oder 5-Gang-Aggregate oder der Sportomatic zur Wahl. Der 911 S wurde hingegen ausschliesslich mit dem 5-Gang-Getriebe bestückt verkauft. Auch im Detail erfuhr der Wagen viele Änderungen. Die Kotflügel wurden den breiteren Reifen angepasst, die vorde ren Bremszangen (beim 911 S aus Alu minium) vergrössert, die Bremsscheiben der 911 S und E verdickt, die Federung modifiziert und die Zahnstangenlen kung verbessert. Heizung und Lüftung erhielten ein neues ...Source:
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