auto motor und sport / Nr. 23 / 1966 - Seite 40
Wir fuhren - Brabham-Kadett
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Romeo Sprint GT nahekommt und den eines Opel Admiral oder eines Sunbeam Alpine über trifft. Unser Test-Coupe beispielsweise, liebevoll hergerichtet und mit Bremsver stärker, Wechselstrom-Maschine, Radio, den Schalensitzen entsprechend mit Samt überzogener Rückbank, Heckscheiben-Entfroster, Schiebedach, einer dezenten, die Coupe-Linienführung vorteilhaft unterstrei chenden Lackierung, zuschaltbarer Fanfare, sauber in den Grill eingepaßten Weitstrah lern, kürzerer Hinterachsübersetzung sowie den listenmäßig angebotenen Brabham- Verbesserungen im Materialwert von DM 5000.— versehen, dürfte den Kunden mehr als 13 Tausender kosten. Beschränkt man sich jedoch auf die Motorverbesserungen, so hat man mit rund 1500 Mark (siehe Tabelle) ein ähnlich schnelles Auto wie das hier besprochene. Motor Seinen zugkräftigen Beinamen darf der kleine Opel-Stiefsohn auf Grund von Än derungen führen, die sich auf den Zylinder kopf und dessen Einlaßseite sowie die Nockenwelle beschränken. Grundlage ist eine SU-Zweivergaseranlage mit speziellen Ansaugkrümmern. Am Zylinderkopf umfaßt die normale Bearbeitung eine Verdichtungs erhöhung auf 10:1, das Polieren und Erwei tern der Einlaßkanäle um etwa zwei Milli meter und das Aufweiten der Ventilsitz ringe, was für verbesserte Füllung sorgt. Obwohl in Brabhams Firma die Serien nockenwelle so umgeschliffen wird, daß sich ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Brabham Kadett (1966) |
| Brand dossiers | Brabham |
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| People |
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