SwissClassics Revue Nr. 87/5 2021 - Seite 44
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... eine Reihe von Massnahmen konnte der Motor weiter hinten und tiefer montiert werden, der Wagen war glatte 35 cm niedriger als die gängigen Standard-Modelle. Als Aufhängungen dienten Starrachsen vorne und hinten, verzögert wurde mit Trommelbremsen, die über Seilzüge angesteuert wurden. Auf dieses Fahrgestell setzte Lyons eine elegante Carrosserie mit überlanger Motorhaube und relativ kurzer Passagierkabine. Den Reihen-Sechszylinder-Motor mit 2054 cm3 und 48 PS bei 3600 U/min übernahm er weitgehend unverändert. Gerade einmal 310 Pfund verlangte Lyons für seinen neuen Sportwagen, der ihm aber noch nicht ganz gefi el, weshalb er bereits für das Jahr 1932 umfangreiche Design-Anpassungen ausführte. Der Radstand wurde um 20 cm verlängert, die Spurbreite um 5 cm vergrössert, die Chassis-Längsträger unter der Hinterachse geführt («underslung*). Die veränderten Proportionen liessen eine noch elegantere Linienführung für den Aufbau zu und die Trittbretter zwischen den vorderen und hinteren Kotfl ügeln halfen zusätzlich dabei, aus dem S.S. One eine regelrechte Schönheit zu machen. Auch einen grösseren Motor mit nunmehr 2552 cm3 und 62 PS bei 3’600 U/min bot Lyons ab dem 30. September 1932 an. Es folgten ein vierplätziges Cabriolet und ein Coupé mit Stromliniencarrosserie. Zusätzliche Motorvarianten mit 2143 und 2663 cm3 kamen dazu, das Getriebe wurde teilweise ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...