Auto exklusiv Nr. 12 / 1987 Seite 50
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... abgeleitet. Ge genwärtig wird danach getrachtet, die Auch orthodoxer Motor? Obwohl auch bei Gordini seit einigerZeit Studien über zwangsmässige Ventilsteuerungen im Gange sind, lässt die äussere Form des Vierzylinder-Reihenmotors den Schluss auf eine normale Ventilbetätigung und zwei obenliegenden Nockenwellen zu. [Foto: Maroselli] Maximaldrehzahl zu erhöhen, doch be ziffert sich die Maximalleistung schor heute auf 145 PS bei 6000 U/min. Zun Vergleich sei angeführt, dass der in dei englischen Formel-2-Wagen von Coo per, Lotus und Lister verwendete Co ventry-Climax-Motor bei 7000 U/min au 143 PS kommt. Diese Leistungszifferr werden mit normalem Treibstoff erzielt denn bei Rennen nach der Formel 2 dar nur handelsüblicher Treibstoff voi 100 OZ verwendet werden. Gordin hofft, die Leistung seines Motors allmäh lieh bis auf 160 PS bei 7000 U/min brin gen zu können, so dass das Fahrzeug bei einem Gesamtgewicht von 430 k{ (Lotus gibt für seinen Wagen 290kg an! auf ein Leistungsgewicht von 2,7 kg/P! käme. Motor in Entwicklung Ein etwas delikates Problem stellt siel beim Rennwagenbau stets in der Füh rung der Kardanwelle, da eine mög liehst tiefe Lage des Fahrersitzes erziel werden sollte. Beim neuen Gordini sorg unmittelbar hinter dem vorn liegende! Getriebe ein Zahnradpaar für die Tiefet legung der Kardanwelle, welche unte dem Sitz durchgeführt wird, und vo dem Differential ...Source:
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