AR-Zeitung Nr. 7 / 2000 vom 17. Februar 2000 - Seite 19
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... km) 9,8 (EU) 9,4** 12,1 10,6 15,5 min. bis max. (L/100 km) 7,0-12,7 (EU) 7,6-12,6** 9,8-14,8 8,5-12,3 13,5-20,1 Preis (ab Fr.) 56 500.- . 59 780.- 83 500.- 76 150.- 98 000.- Test in AR 44/99 + 7/2000 - 34/97 5/2000 45/97 * Zweitmessung mit anderem Fahrzeug ** Werkangaben Auf der Überholspur TEST 10 / 2000 : HONDA S2000 II. Der S2000 erfüllte beim ersten Test die Werksvorgaben nicht ganz. Der Nachtest mit einem zweiten Wagen zeigt nun, dass Honda doch nicht zuviel versprochen hat. AR-TEST-TEAM Roadster S2000 auf pure Fahrleistungen und höchs-I m Grunde ist der Hondates Fahrvergnügen ausgelegt. Während er bei letzterem im Test in AR 44/99 vollumfänglich zu befriedigen wusste, erreichte das damals geprüfte Exemplar die Werkangaben nicht. So schaffte erdie 100-km/h-Schwelle aus dem Stand 0,7 s später als in den vom Werk angegebenen 6,2 s. Bei der Höchstgeschwindigkeit fehlten eher marginale 4 km/h (Werk:241 km/h). DREHZAHLEN Bei Strassenfahrzeugen werden so hohe Literleistungen wie beim S2000 (240 PSaus 2 L Hubraum) normalerweise mittels Turbolader herausgekitzelt. Honda verzichtet aber grundsätzlich auf den Turbo und erzielt seine Spitzenwerte mit extrem hohen Drehzahlen in Verbindung mit VTEC-Ventilsteuerung - so auch beim Roadster S2000 mit 240 PS bei 8300/min und 204 Nm bei 7500/min. ZU WENIG SCHLUPF Um die viel versprechenden Werksangaben für die ...Source:
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