auto motor und sport / Nr. 1 / 2013 - Seite 25
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... iebe verschneite Supermarktparkplät ze, weiß beflockte Pass-Sträßchen, festgefahrene Schneedecken: Ihr müsst Euch etwas gedulden. Mit der neuen Allrad-Version des BMW 335i und seinem Lieblingsrivalen Audi S4 geht’s erst mal nach Hockenheim - minus sechs Grad, Son ne, nahezu trockene Piste. Noch einmal befreit Gas geben, bevor die breiten Som merwalzen endgültig eingemottet werden. In den x-Driveund Quattro-Antriebssträngen stecken schließlich jede Menge Finessen für gehobene Unterhaltung auf Asphalt. Zum Beispiel in der Sachskurve. Der S4 peilt sie mit den vollen 333 PS seines Kompressor-V6 an, klickt beim Anbremsen per Fingerschnipp vom Vierten in den Zwei ten, um blitzartig einzulenken und aus dem Vielerlei an Querund Längskräften einen neutralen Kurvenradius zu zeichnen. Und das war erst eine Hälfte der Kurve. Wer im Scheitelpunkt aufs Gas steigt, weiß endgültig, warum er 950 Euro extra fürs Sportdifferenzial ausgegeben hat. Seine La mellenkupplungen lotsen Teile der hinteren Antriebskräfte geschickt ans kurvenäußere Rad und unterdrücken träges Untersteuern im Ansatz (mehr zur Technik auf Seite 28). Der S4 zieht stoisch seine Bahn, setzt auf Wunsch gar zu einem sanften Heckschwenk an, der selbst von wenig geübten Fahrern leicht zu kontrollieren ist. Elektronisch geregelter Allrad antrieb im BMW Dreier Bisher nur mit Lenkaufgaben ...Source:
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