AR-Zeitung Nr. 40 / 1934 vom 15.Mai.1934 - Seite 1
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... eine universale Position im Lastwagenbau zu sichern. Während der Benzinmotor ein Gemisch •AUS Luft und Benzin ansaugt, verdichtet, durch Zündkerzen zur Explosion bringt und daraus seine Kraftleistung schöpft, — saugt der Diesel reine Luft an, verdichtet sie stark, spritzt unter hohem Druck den Brennstoff in die Zylinder und bringt ihn in der hochverdichteten heissen Luft zur Selbstentzündung. Gemischansaugung durch Vergaser und Fremdzündung hier, Luftansaugung ohne Vergaser, Brennstoff-Einspritzung und Selbstzündung dort, — das sind die Unterschiede in der Arbeitsweise von Benzinund Dieselmotoren. Sie allein würden die Millionen nicht rechtfertigen, die die Entwicklung des Diesels kosteten. Aber ein weiterer Unterschied gibt ihm dem Benzinmotor gegenüber die absolute wirtschaftliche Souveränität: sein Brennstoffbedarf. Nicht nur, dass der Diesel Schweröle verbrennt, die viel weniger kosten, als Benzingemische, nicht nur, dass Schweröle weniger feuergefährlich sind, auch nicht die grosse Startbereitschaft des Diesels und sein viel besseres Beschleunigungsvermögen, auch bei geringen Drehzahlen, sind ausschlaggebend, — sondern der ausgezeichnete thermische Wirkungsgrad, der den Energiegehalt seines Brennstoffes um rund 10 Prozent besser ausnützt, als der Vergasermotor. Aus der gleichen Brennstoffmenge wird eine höhere Leistung oder die gleiche Leistung mit ...Source:
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