auto motor und sport / Nr. 5 / 1988 - Seite 32
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 340'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... sofort auch bei uns zu haben ist. Kostenpunkt: 44 200 Mark. In der Basisversion leistet der mit 2,3 Liter Hubraum recht groß ausgefallene Vierzylinder 150 PS, eine Variante mit 180 PS sowie ein Turbo mit 250 PS wer den demnächst folgen. Der An saugtrakt wurde als sogenann ter Helmholtz-Resonater mit drei Freiheitsgraden konzi piert. Das bedeutet Resonanz- Aufladung bei gleich drei ver schiedenen Drehzahlen nebst den dazugehörigen Höckern im Drehmoment-Diagramm. Der höchste reicht bei 4000/min bis 217 Nm. Auch das Entsorgungssystem darf als optimal gelten: Der Vierinzweiineins-Krümmer ergibt geringsten Abgasgegen druck und beste Leistungsaus beute. Zwischen beiden Syste men steckt der Brennraum, der dank einer Mulde im Kolben be sonders kompakt und damit thermodynamisch günstig aus fiel. Zur Aktivität wird das 9,5:1 verdichtete Gemisch von einer Zündkerze mit besonders langem Isolator angeregt, was dank zentraler Zündung kurze Brennwege und Klopfunemp findlichkeit ergibt. Je zwei Zündkerzen werden von einer Spule befeuert. Zusam men mit der Zündelektronik - Klopfsensoren erlauben auch die Verarbeitung minderwerti gen Treibstoffsfandendie zwei Spulen unter einer Abdeckung zwischen den Nockenwellenge häusen Platz, was zu einem auf geräumten Erscheinungsbild führt. Einen Anteil hieran hat auch der vier Meter lange ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...