AR-Zeitung Nr. 37 / 1986 vom 11.Sep.1986 - Seite 29
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Rahmen des Unfallgeschehens vor. Red. Die Phantomzeichnung zeigt den grundsätzlichen Aufbau des Procon/Ten-Systems. Deutlich ist der am Getriebegehäuse angeordnete Seilfänger zu sehen, der den benötigten Flaschenzugeffekt bewirkt. Verwendet werden hochfeste Nirosta-Stahlseile. (Werkildj Aus einer in der Bundesrepublik Deutschland durchgeführten Grosszahluntersuchung von Unfällen, die 15 000 Unfälle mit Personenschäden umfasst und somit als repräsentativ betrachtet werden kann, ist die Beteiligung der Anstossflächen an Personenwagen bekannt. So wurde bei Pw-Alleinunfällen die Front in 68,5 1/2 aller Fälle beschädigt, bei zwei beteiligten Fahrzeugen lag die Häufigkeit der Frontbeschädigung bei 55,8 %. Unter Zugrundelegung der Häufigkeit von Pw-Alleinunfällen mit Personenschaden (31,5 %) und der Häufigkeit der Pw-Unfälle mit zwei Beteiligten und Personenschaden (68,5 %) ergibt sich, dass bei Pw-Unfällen mit Personenschäden die Front in rund 60 % aller Fälle beschädigt wurde. Herausragend ist bei diesen Unfällen die Tatsache, dass die schweren frontalen Beschädigungen vor allem bei Front/Front-Kollisionen und weniger bei Front/Seiten-Kollisionen auftreten. Auch bei Front/Heck-Kollisionen zeigt sich ein relativ hoher Beschädigungsgrad. Die Unfallsituation hat sich in Deutschland seit Einführung des Bussgeldes für Nichtanlegen des Sicherheitsgurtes auf den ...Source:
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