AR-Zeitung Nr. 30 / 1986 vom 24.Jul.1986 - Seite 15
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Geradeauslauf bis in den obersten Geschwindigkeitsbereich, überaus angenehmer Federungskomfort, Niveauregulierung hinten serienmässig, präzise Servolenkung. Fahrzeuge mit vergleichsweise hohen Anschaffungskosten, aber bekannt gutem Werterhalt, überdurchschnittliche Verarbeitungsqualität, Verbrauchswerte den hohen Fahrleistungen angemessen, Motoren benötigen verbilligtes Bleifrei-Benzin, dank Katalysator vielerorts Steuerermässigungen. '«zweite Generation» der Mercedes-Benz-Kombi ist auf dem Schweizer Markt in den beiden Benzinmotorausführunqen 230 TE (132 PS) und 300 TE (180 PS), beide mit geregeltem Katalysator, erhältlich. Wie die Fahrleistungen bestätigen, sind die neuen T-Kombis sehr strö- mungsgunstig geformt. Der Fahrerplatz ist übersichtlich und funktioneil. /gARl> S//rfe/.i Lange Zeit war der Kombi für Daimler-Benz überhaupt kein Thema: Die Herstellung von Autos «für Gewerbetreibende und Handwerker» überliess man Ford, Opel und Volkswagen. Erst 1977, an der IAA in Frankfurt, wurde der Station Wagon bei Mercedes-Benz salonfähig. Die Nachfrage nach dem mit «T» bezeichneten «Edelkombi» war rasch einmal grösser, als man sich das in Stuttgart je vorgestellt hatte. Inzwischen ist bereits die zweite, noch elegantere Generation aufgelegt worden. Unsere eingehende Prüfung gilt dem Vierzylindertyp 230 TE und dem Topmodell mit Sechszylinder, dem ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Mercedes-Benz 230 TE (1986) |
| Brand dossiers | Mercedes-Benz |
| Location / event | |
| People |
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