auto motor und sport / Nr. 22 / 1997 - Seite 12
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Ma nagement System) von ITT gibt es ab März 1998 Im BMW Dreier. Schon einen Monat später hat es auch der neue VW Golf. Durch diese Sicherheits technik wird mit gezieltem Bremseingriff an einzelnen Rädern in fahrdynamischen Grenzsituationen die Fahrsta bilität aufrechterhalten. Um diese kritischen Fahrzuständc festzustellen, verfügt ASMS gegenüber dem Antiblokkierund Schlupfregelsy stem, auf dem es basiert, über zusätzliche Sensoren und eine aufgestockte Rech nerleistung. Zwei Drucksen soren stellen fest, ob und wie stark der Fahrer bremst. Ein weiterer Sensor ermittelt die Querbeschleunigung des Autos. Drehund Angelpunkt des Systems ist allerdings der Gieroder Drehratensensor, durch den sich der Steuercomputcr erst ein komplettes Bild von der Bewegung des Autos machen kann. Dazu kommt ein Lenkwinkelsensor, der über wacht, was der Fahrer am Steu er tut. Solange Lenkeinschlag und Fahrtrichtung zusammen passen, besteht kein Anlaß für einen Eingriff. Erst wenn größere Abweichungen auftreten, wird das System aktiv: Droht das Auto übersteuernd zu schleudern, bringt es ein Bremseingriff am vorderen kur venäußeren Rad zur Räson. Wenn das Auto dagegen untersteuemd über die Vorderräder schiebend die Straße verlassen will, wird durch automatisches Bremsen des kurveninneren Flinterrads das Fahrzeug wieder auf Kurs gebracht. ...Source:
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