AR-Zeitung Nr. 32 / 2003 vom 7. August 2003 - Seite 23
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Kommt hinzu, dass jeder Ottomotor relativ problemlos auf Gas umgesteHt werden kann. Es wird auch schon an gasbetriebenen Selbstzündern gearbeitet, doch ist deren Umrüstung etwas komplizierter und kostspieliger, weil zusätzhch auch der Zylinderkopf gewechselt werden muss Eine GNC-Ausrüstung kostet, Zylinder inklusive, zwischen300 und 500 Dollar. Doch diese Ausgaben amortisieren sich beiden derzeit geltenden Tarifen in kurzer Zeit SICHERER BETRIEB Allerdings reicht im Stadtbetrieb eine 60-kg-Ladung nur für maximal 160 km, sodass man täglich meist zweimal nachfüllenmuss. Der Betrieb ist, trotz oft anderslautender Berichte, weit gehend sicher, denn u. a. dank der alljährlichen technischen Überprüfung sind die Aggregate kaumunfaHanfäUig. Die schweren, nahtlosen Stahlzylinder sind ohnehin praktisch unzerstörbar, lediglich das Gewinde, in dem dasVentil sitzt, könnte wegen des hohen Innendrucks von 60 bar ein kritischer Punkt sein. Ausserdem machen sich beim Verbrennen des Gases Gerüche bemerkbar. Ein weiterer Nachteil von GNC ist das Gewicht - denn bei einem grossen, gefüllten Zylinder fallen über 100 kg an - und der Platz, den der Behälter imKofferraum einnimmt. Für Nutzfahrzeuge ist dieskein unüberwindliches Problem, und so zeigen die bisherigen Experimente mit Bussen der städtischen Verkehrsbetriebe, dass sich gasbetriebene Busse durchaus für den täglichen ...Source:
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