Das Auto / Nr. 8 / 1947 - Seite 10
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... für alle Drehzahlen theoretisch wie praktisch un möglich ist, sind feststellbare Schwingungen in ge wissen, besonders in unteren Drehzahlbereichen im mer gegenwärtig. Für den Rennmotor ist es entschei dend, daß er im oberen Drehzahlbereich von 5—7000 XJmdr. per Min. so günstig ausgewogen ist, daß Lei stungsverluste durch Schwingungen weitmöglichst ver mieden werden, bzw. auf ein Minimum beschränkt bleiben. Leichte Schwungmassen im englischen JAP-Dirt-Track-Motor sind das Element seines großartigen Beschleunigungs vermögens. Im Norton-TT-Motor hat der Konstrukteur schwere Schwungmassen vorgesehen, da es sich bei einem speziell für die englische TT. entwickelten Mo tor um einen dauernd hochdrehenden, die Kraft er haltenden Motor handelt. Wenn es aber darauf an kommt, Schnelligkeit und große Beschleunigung ein zusetzen, wie dies bei den meisten kontinentalen Ren nen der Fall ist, wird der Velocette-Motor mit sei nen leichteren Schwungmassen brillieren. Wenn es erst einmal entschieden ist, ob ein Motor für Bahnrennen, Berg rennen oder Langstraßenrer.nen ein gesetzt werden soll, kann hn ein ,,Zuschneiden“ der Schwungmassen gedacht werden. Die Reihenfolge Bahn-, Bergund Langstrecken-Straßenrennen enthält bereits die Reihenfolge der Abstufung von Schwung massengewichten. Für Sportmotoren sind Materialab nahme von 6 mm bei 250-ccm-, 8 mm bei ...Source:
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