auto motor und sport / Nr. 20 / 2012 - Seite 44
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... km 733 639 NEFZ-Verbrauch 17100 km Superbenzin Superbenzin Stadt 6,3 7,6 über Land 4,2 4,9 gesamt 5,0 5,9 Innengeräusch dB(A) bei 80 km/h 64 62 bei 100 km/h 66 64 bei 130 km/h 69 68 Festkosten Euro Steuer 28- 86,- Haftpflicht 230,- 225,- Teilkasko'1 76,- 103,- Vollkasko21 329,- 329,- Unterhaltskst. im Monat31 bei 15 000 km/Jahr Euro 229- 262,- bei 30 000 km/Jahr 430,- 490,- Grundpreis Euro 23 050,- 24 300,- D ass ein Dreizylinder deutlich mehr kann als einen VW Up auf 160 km/h zu beschleunigen, be weist Ford mit seinem 125 PS starken Einliter-Ecoboost. Der potente Motor, der im kompakten Focus ab 20 700 Euro erhältlich ist, zählt derzeit wohl zu den besten Beispielen für cleveres Downsizing. Trotz seiner geringen Zahl an Zylindern überrascht er mit einer enormen Laufruhe und ist dank seiner Turboaufladung mit 1,2 bar antritts stark unterwegs. Ein Blick auf die Drehmoment kurve erklärt warum: 170 Nm (im Overboost sogar 200 Nm) hält das überraschend kultivierte Triebwerk zwischen 1500 und 4500 Touren parat. Die Maximal leistung ruft der 1.0 Ecoboost erst bei 6000/min ab. Entsprechend beherrscht der Focus gemütliches Cruisen ebenso wie den munteren Vortrieb bis zu einer Geschwindigkeit von etwa 180 km/h (maximal 193 km/h). Dann geht dem Motor spürbar die Puste aus, und es ist Zeit, dem heran nahenden Focus 1.6 Ecoboost den Weg frei zu machen. ...Source:
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